Najczęstsze usterki eksploatacyjne wózki widłowe

konserwacjaWózki widłowe, wózki jezdniowe podnośnikowe i wszelkie inne urządzenia transportu bliskiego są na tyle skomplikowanymi i złożonymi maszynami, że zanim zostanie się ich operatorem, wypadałoby i zaleca się zrobienie odpowiedniego kursu na wózki widłowe
http://www.centrumszkolen.net/kursy-na-wozki-widlowe/
. Wielość mechanizmów, układów – jak na przykład układ sterowniczy, układ hydrauliczny, układ hamulcowy i inne sprawia, że ktoś, kto zna zasady poruszania się na urządzeniu i ma je wyćwiczone w praktyce, powinien również mieć w małym palcu wiadomości o najczęstszych usterkach eksploatacyjnych. Dzięki temu doskonale będzie przygotowany na każde możliwe wydarzenie, które może mieć miejsce podczas jego pracy. Zapraszamy do zapoznania się z naszą listą najczęstszych usterek wózków widłowych.

Podane poniżej

informacje o usterkach w wózkach widłowych

odnoszą się jednak głównie do wózków podnośnikowych czołowych o napędzie spalinowym:

  • zęby wideł – zniszczona lub wypracowane zamki i zatrzaski, rozgięcie kąta zębów wideł, wytarcie powierzchni roboczej,

  • karetka – uszkodzenia (wyszczerbienia i wytarcia) profili gniazd zamka, zagięcia belek nośnych,

  • maszt – wypracowanie (wytarcie) prowadnic, rozgięcie lub pocienienie półek i płetw profili, zużycie bieżni i łóżysk, wytarcie elementów kotwiczących masztu, uszkodzenia lub ponadnormatywne wydłużenie łańcuchów i cięgien,

  • cylindry pochylania – przecieki wewnętrzne, przecieki zewnętrzne, uszkodzenia gwintów uch, uszkodzenia gładzi tłoczysk, uszkodzenia gładzi tulei, wypracowanie łożyska przegubowe w węzłach mocujących,

  • cylindry podnoszenia – przecieki zewnętrzne, uszkodzenia gładzi tłoczyska lub tulei cylindra, wygięcie tłoczyska,

  • cylinder osi skrętnej – wygięcie tłoczyska, wyrwania ucha, uszkodzenie gładzi tłoczyska, wypracowane łożyska przegubowe w węzłach mocujących,

  • oś skrętna – rozgięte ramiona korpusu, rozwalcowane otowry sworzni zwrotnic, wypracowane łożyska przegubowe w węzłach mocujących, wytarte czopy zawieszenia osi, luzy poprzeczne sworznia zwrotnicy,

  • serwomechanizm hamulcowy – wycieki zewnętrzne, mechaniczne uszkodzenia korpusu (pęknięcia płetwy mocującej, pęknięcia kołnierza mocującego),

  • przewody hydrauliczne – przetarcia mechaniczne, wycieki na zakuciach, uszkodzenia gwintów, korozja.

  • instalacja hydrauliczna – wycieki zewnętrzne na złączach, przecieki wewnętrzne w rozdzielaczu, spadek wydajności pomp hydraulicznych,

  • cięgna, linki i drążki – przetarcia, uszkodzenia gwintów, zaczepów, korozja,

  • felgi kół – zagięcia krawędzi, pęknięcia w strefie otworów, rozbicia gniazd nakrętek kulistych,

  • brochure_classv_2008-20

  • rama wózka – wypracowania gniazd montowania masztu, cylindrów pochylania, zespołu napędowego, zgięte wsporniki mocowania zespołu napędowego, zawieszenia osi skrętnej oraz mocowania obciążnika, pęknięcia spoin podłużnie nośnych, korozja zbiorników,

  • układ hamulcowy – zużyte okładziny szczęk, wycieki z cylinderków hamulcowych, pomp hamulcowych,

  • układ kierowniczy – wycieki z agregatu kierowniczego, nadmierne luzy w wielowpuście koła kierownicy,

  • instalacja elektryczna – zużycie eksploatacyjne akumulatora, korozja złączy elektrycznych,

  • silnik – wycieki zewnętrzne, spadek kompresji, przedmuchy kompresji do misy olejowej,

  • instalacja gazowa – nieszczelności zewnętrzne przewodów i złączy, starzenie się elementów reduktora, zatykanie filtrów i instalacji zanieczyszczeniami zawartymi w paliwie gazowym,

  • przekładnie – zużycie okładzin ciernych elementów sprzęgłowych, wycieki zewnętrzne w okolicach piast kół, wypracowania wielowpustów w strefach zasprzęglania elementów pośrednich,

  • daszek operatora i krata ochronna – popękana i pogięta konstrukcja, uszkodzone punkty mocowania do ramy i czołownicy.

To są podstawowe zagadnienia dotyczące konserwacji urządzeń transportu bliskiego, jakimi są wózki widłowe. Nie sposób jest to ogarnąć przy pomocy strony internetowej czy nawet podręcznika. Dlatego tym bardziej serdecznie zapraszam na kursy wózki jezdniowe
http://www.centrumszkolen.eu/wozki-widlowe-kursy.html
ponieważ jest to bardzo dobre i profesjonalne rozwiązanie. Dopiero po odbyciu określonych szkoleń – również z zakresu konserwacji – będzie można powiedzieć, że posiada się odpowiednią ilość wiedzy, aby pracować w takim zawodzie jak operator wózków widłowych.