Jak uniknąć wypadku w pracy jeżdżąc na wózku widłowym?

f-wozek-widlowy-229121

Operator wózka – zawód „wymagający”

Każdy zawód ma swoje plusy oraz minusy. Co do operatora wózka widłowego, ten zawód jest często wymagany na rynku pracy, ale razem z tym wymaga od pracownika odpowiedzialnego podejścia. Zawód operatora wózka jezdniowego nie jest niebezpiecznym, chociaż mimo to wiąże się z szeregiem zagrożeń zawodowych.

Podobnie do innych urządzeń transportu bliskiego, wózek jezdniowy wymaga od operatora zachowania uwagi podczas wykonywanej pracy. Niezbędnym jest przestrzeganie zasad bhp. Poniżej znajduje się informacja przydatna dla wszystkich osób, które obecnie pracują jako operator widlaka lub planują nim zostać. Jest to lista czynności zabronionych podczas pracy na wózku.

 Czego nie wolno robić operatorowi wózka?

Ze względów bezpieczeństwa kierowcy wózka jezdniowego nie wolno:

  • jeździć na niesprawnym urządzeniu

  • jeździć bez zapiętych pasów

  • dokonywać samodzielnych napraw nie mając odpowiednich kwalifikacji

  • obciążać wózek ponad udźwig nominalny (informację o udźwigu można znaleźć w DTR)

  • jeździć z podniesionymi widłami

  • podnosić widły w trakcie jazdy

  • podnosić ludzi na widłach lub innym osprzęcie

  • gwałtownie pokonywać zakręty

  • zawracać na wzniesieniu

  • gwałtownie hamować

  • podnosić lub opuszczać ładunku w pobliżu osób postronnych

  • wchodzić lub schodzić z wózka podczas jazdy

  • prowadzić wózka w nietrzeźwym stanie

  • palić papierosów, spożywać posiłków, słuchać muzyki, używać telefonu komórkowego w trakcie jazdy. 

Ważne! Każdy operator wózków widłowych ma obowiązek przestrzegać tych prostych zasad bezpieczeństwa. Od tego zależy bezpieczeństwo zdrowie i życie samego operatora oraz osób postronnych.

Zatrudnianie młodocianych pracowników w świetle prawa, przepisy bhp w pracy

Czasy się zmieniają i obecnie można zobaczyć i spotkać coraz więcej młodych, niepełnoletnich osób, które podejmują pracę. Młodzi ludzie dla dodatkowych – czasem niezbędnych – pieniędzy mogą zrobić naprawdę wiele, czasem zapominając o tym, że sami mają prawa, które pracodawca powinien respektować. Pokazują w ten sposób swoim zwierzchnikom, że nie liczą się z tym, jakie możliwości daje im w danym momencie prawo i przepisy bhp. Ponieważ sytuacja, w której pracodawca wykorzystuje swoją władzę nad młodocianym pracownikiem powtarza się bardzo często, postanowiliśmy zareagować w tym temacie, pisząc odpowiedni artykuł. Młodzi, to w szczególności skierowane jest do was, abyście wiedzieli jakie macie prawa i obowiązki w pracy i jakich postanowień prawa pracy nikt nie może przy was łamać.

Młodociani pracownicy a szkolenia bhp

o-TEENAGERS-facebookOczywiście najlepiej by było, gdyby nastolatkowie ukończyli w życiu chociaż jeden porządny kurs bhp. Piszę „porządny”, ponieważ szkolenia bhp w instytucjach oświatowych, placówkach edukacyjnych odbywają się zazwyczaj na zasadzie „ktoś przyjdzie, coś poopowiada, uczniowie podpiszą się na liście, że byli na zajęciach” i tyle w tym temacie. Młodociani pracownicy sami z siebie powinni zainteresować się szkoleniem bhp i zasadami, według których funkcjonują na rynku pracy – na przykład przyjść na kurs bhp w firmie
http://szkoleniabhp.edu.pl

Przede wszystkim więc należy wiedzieć, że istnieje kilka form zatrudniania młodocianych:

  • przygotowanie zawodowe – nauka zawodu; przyuczenie do wykonywania określonej pracy

  • w innym celu niż przygotowanie zawodowe – lekkie prace, np. rozdawanie ulotek.

Młodociani posiadają liczne prawa w zakresie ochrony pracy. Do najważniejszych postanowień należą (wszystkie te zagadnienia omówione są w Kodeksie Pracy w artykułach 201-204):

  • badania lekarskie

  • czas pracy i nauki

  • praca nadliczbowa i nocna

  • prace wzbronione

Czas pracy i odpoczynku wg przepisów bhp

Czas pracy młodocianego nie może przekraczać 6 godzin na dobę w przypadku osoby do lat 16; 8 godzin na dobę w przypadku osoby powyżej 16 roku życia. W żadnym wypadku nie można przekraczać tych norm. Wie o tym każdy zatrudniający, kto ukończył szkolenia bhp dla pracodawców.

Ważne jest też to, w jakich godzinach pracuje młodociany pracownik (nie może wykonywać czynności służbowych w nadgodzinach – jest to surowo zabronione). Osoba poniżej lat 18 nie może wykonywać pracy w porze nocnej (do 16 roku życia są to godziny 20-6; dla osób w wieku 16-18 lat – 22-6 ).

Odpoczynek dobowy, który przysługuje pracownikowi młodocianemu wynosi 14 lub więcej godzin, zaś tygodniowy 48 godzin lub więcej.

Obciążenia działające na podnośniki koszowe

muralW poprzednim naszym artykule, znajdującym się na blogu pod adresem
http://slownikhds.blog.onet.pl/podnosniki-koszowe-i-podstawy-statecznosci/
omówiliśmy definicję i podstawowe parametry pozwalające opisać stateczność podnośników koszowych. Dziś zajmiemy się kolejnym w tej serii tematem, mianowicie przedstawimy wszelkie obciążenia, które oddziałują na podesty ruchome w trakcie pracy. Wiedza na temat okazuje się niezbędna, gdy chce się pracować np. w firmie wynajmującej podnośniki koszowe
http://rent-expert.pl
albo w innej branży, w której wymagana jest profesjonalna obsługa podestów. Mamy tu bowiem do czynienia z kwestiami bezpieczeństwa, których nie należy w żadnym wypadku lekceważyć. Pamiętajmy, że na urządzeniach transportu bliskiego mogą pracować tylko operatorzy posiadający uprawnienia IP lub IIP.

Od czego zależą obciążenia działające na podnośnik koszowy?

Odpowiadając na to pytanie należy rozważyć kilka podstawowych czynników takich, jak:

  • udźwig nominalny Q platformy roboczej – F

  • obciążenie masą własną konstrukcji (ruchomych i nieruchomych elementów podestu) – G

  • siły bezwładności – B

  • obciążenia wiatrem – W

  • siły wywołane przez człowieka – M

  • obciążenia specjalne.

Tymi zagadnieniami będziemy zajmować się w naszych tekstach.

Podnośnik koszowy – obciążenie udźwigiem nominalnym

podnosnik-nozycowyWg normy EN 280 przyjmuje się, że masa każdej osoby (mp=80 kg) jest obciążeniem skupionym na platformie roboczej w odległości poziomej 0,1 m od górnej wewnętrznej krawędzi najwyższej poręczy. Odległość między obciążeniami skupionymi powinna wynosić 0.5 m.

Ponadto przyjmuje się, iż masa narzędiz i materiałów rozłożona jest równomiernie na 25% podłogi platformy roboczej. Jeżeli nacisk ociążenia jest większy niż 3kN/m2, to należy rozłożyć je na odpowiednio większej powierzchni.

Siły F1 i F2 przy obliczeniach wytrzymałościowych i obliczeniach stateczności podestu powinny być przyłożone w miejscach dających najbardziej niekorzystne wyniki.

Do tego dochodzą również obciążenia masą własną konstrukcji – G. Masy nieruchomych elementów podstów powinny być przyjmowane jako obciążenia statyczne, natomiast masy ruchomych elementów podestów należy przyjmowac jako obciążenia dynamiczne.

Zapraszamy do śledzenia naszej strony
http://podnosnik24.net
– jeśli jesteście zainteresowani wynajęciem podnośnika koszowego wraz z fachową obsługą, to nie ma lepszego miejsca w Łodzi. Jeśli zaś chcecie dowiedzieć się jeszcze więcej na temat stateczności urządzeń transportu bliskiego, jakimi są podnośniki koszowe, to zapraszamy po kolejne teksty eksperckie, które sukcesywnie będą umieszczane na naszych blogach.

Najczęstsze usterki eksploatacyjne wózki widłowe

konserwacjaWózki widłowe, wózki jezdniowe podnośnikowe i wszelkie inne urządzenia transportu bliskiego są na tyle skomplikowanymi i złożonymi maszynami, że zanim zostanie się ich operatorem, wypadałoby i zaleca się zrobienie odpowiedniego kursu na wózki widłowe
http://www.centrumszkolen.net/kursy-na-wozki-widlowe/
. Wielość mechanizmów, układów – jak na przykład układ sterowniczy, układ hydrauliczny, układ hamulcowy i inne sprawia, że ktoś, kto zna zasady poruszania się na urządzeniu i ma je wyćwiczone w praktyce, powinien również mieć w małym palcu wiadomości o najczęstszych usterkach eksploatacyjnych. Dzięki temu doskonale będzie przygotowany na każde możliwe wydarzenie, które może mieć miejsce podczas jego pracy. Zapraszamy do zapoznania się z naszą listą najczęstszych usterek wózków widłowych.

Podane poniżej

informacje o usterkach w wózkach widłowych

odnoszą się jednak głównie do wózków podnośnikowych czołowych o napędzie spalinowym:

  • zęby wideł – zniszczona lub wypracowane zamki i zatrzaski, rozgięcie kąta zębów wideł, wytarcie powierzchni roboczej,

  • karetka – uszkodzenia (wyszczerbienia i wytarcia) profili gniazd zamka, zagięcia belek nośnych,

  • maszt – wypracowanie (wytarcie) prowadnic, rozgięcie lub pocienienie półek i płetw profili, zużycie bieżni i łóżysk, wytarcie elementów kotwiczących masztu, uszkodzenia lub ponadnormatywne wydłużenie łańcuchów i cięgien,

  • cylindry pochylania – przecieki wewnętrzne, przecieki zewnętrzne, uszkodzenia gwintów uch, uszkodzenia gładzi tłoczysk, uszkodzenia gładzi tulei, wypracowanie łożyska przegubowe w węzłach mocujących,

  • cylindry podnoszenia – przecieki zewnętrzne, uszkodzenia gładzi tłoczyska lub tulei cylindra, wygięcie tłoczyska,

  • cylinder osi skrętnej – wygięcie tłoczyska, wyrwania ucha, uszkodzenie gładzi tłoczyska, wypracowane łożyska przegubowe w węzłach mocujących,

  • oś skrętna – rozgięte ramiona korpusu, rozwalcowane otowry sworzni zwrotnic, wypracowane łożyska przegubowe w węzłach mocujących, wytarte czopy zawieszenia osi, luzy poprzeczne sworznia zwrotnicy,

  • serwomechanizm hamulcowy – wycieki zewnętrzne, mechaniczne uszkodzenia korpusu (pęknięcia płetwy mocującej, pęknięcia kołnierza mocującego),

  • przewody hydrauliczne – przetarcia mechaniczne, wycieki na zakuciach, uszkodzenia gwintów, korozja.

  • instalacja hydrauliczna – wycieki zewnętrzne na złączach, przecieki wewnętrzne w rozdzielaczu, spadek wydajności pomp hydraulicznych,

  • cięgna, linki i drążki – przetarcia, uszkodzenia gwintów, zaczepów, korozja,

  • felgi kół – zagięcia krawędzi, pęknięcia w strefie otworów, rozbicia gniazd nakrętek kulistych,

  • brochure_classv_2008-20

  • rama wózka – wypracowania gniazd montowania masztu, cylindrów pochylania, zespołu napędowego, zgięte wsporniki mocowania zespołu napędowego, zawieszenia osi skrętnej oraz mocowania obciążnika, pęknięcia spoin podłużnie nośnych, korozja zbiorników,

  • układ hamulcowy – zużyte okładziny szczęk, wycieki z cylinderków hamulcowych, pomp hamulcowych,

  • układ kierowniczy – wycieki z agregatu kierowniczego, nadmierne luzy w wielowpuście koła kierownicy,

  • instalacja elektryczna – zużycie eksploatacyjne akumulatora, korozja złączy elektrycznych,

  • silnik – wycieki zewnętrzne, spadek kompresji, przedmuchy kompresji do misy olejowej,

  • instalacja gazowa – nieszczelności zewnętrzne przewodów i złączy, starzenie się elementów reduktora, zatykanie filtrów i instalacji zanieczyszczeniami zawartymi w paliwie gazowym,

  • przekładnie – zużycie okładzin ciernych elementów sprzęgłowych, wycieki zewnętrzne w okolicach piast kół, wypracowania wielowpustów w strefach zasprzęglania elementów pośrednich,

  • daszek operatora i krata ochronna – popękana i pogięta konstrukcja, uszkodzone punkty mocowania do ramy i czołownicy.

To są podstawowe zagadnienia dotyczące konserwacji urządzeń transportu bliskiego, jakimi są wózki widłowe. Nie sposób jest to ogarnąć przy pomocy strony internetowej czy nawet podręcznika. Dlatego tym bardziej serdecznie zapraszam na kursy wózki jezdniowe
http://www.centrumszkolen.eu/wozki-widlowe-kursy.html
ponieważ jest to bardzo dobre i profesjonalne rozwiązanie. Dopiero po odbyciu określonych szkoleń – również z zakresu konserwacji – będzie można powiedzieć, że posiada się odpowiednią ilość wiedzy, aby pracować w takim zawodzie jak operator wózków widłowych.

Wózki widłowe – zasady bezpiecznego ruszania i hamowania

brochure_classv_2008-20Wózki widłowe to urządzenia transportu bliskiego, które mogą wydawać się bardzo podobne do samochodów osobowych, jednak ich obsługiwanie i przeznaczenie są zupełnie inne. Zapraszam do przeczytania krótkiego poradnika na temat tego, jak bezpiecznie ruszać i hamować wózkiem jezdniowym. Jestem instruktorem wózków jezdniowych podnośnikowych w firmie Centrum Szkoleń
http://www.centrumszkolen.eu/wozki-widlowe-kursy.html
i od wielu lat obsługuję tego rodzaju sprzęt.

Różnice konstrukcyjne sprawiają, że wózek jezdniowy całkowicie różni się od samochodu. Wózek wyposażony jest w karetkę i maszt oraz osprzęt dodatkowy, najczęściej są nim widły. Istnieją wózki widłowe z napędem spalinowym oraz elektrycznym. W pierwszym wypadku najczęściej stosowanym zasilaniem jest płynny gaz LPG, natomiast w wózkach elektrycznych wykorzystuje się akumulator, który wystarcza na określoną przed producenta ilość godzin pracy. Chcąc zacząć bezpiecznie pracować na wózkach widłowych należy najpierw ukończyć odpowiednie szkolenie w tym kierunku oraz przeczytać DTR-kę (czyli Dokumentację Techniczno-Ruchową urządzenia). Z dokumentem tym trzeba się zapoznać każdorazowo przy pierwszym podejściu do nowego sprzętu. To sprawi, że operator będzie czuł się bezpieczniej oraz miał większą wiedzę o modelu sprzętu, który obsługuje.

Bezpiecznie uruchom wózek widłowy

Ruszanie wózkiem jezdniowym wymaga od kierowcy dużej ilości uwagi. Należy rozpoczynać swoją pracę powoli i płynnie tak, aby nie doszło do następujących sytuacji:

  • zderzenia z przeszkodą wskutek utraty panowania nad wózkiem jezdniowym,

  • przemieszczenia się ładunku na widłach (platformie) lub jego upadku,

Pamiętaj, że niedozwolone i niebezpieczne jest gwałtowne przyspieszanie oraz hamowanie

Hamuj wózkiem widłowym ostrożnie

Hamowanie wymaga od operatora rozwagi. Jednocześnie przy sile hamowania pojawia się siła bezwładnościu, która stanowi jej przeciwieństwo. Bezpieczne hamowanie w dużej mierze zależy od poniższych czynników:

  • rodzaju nawierzchni, warunków drogowych,

  • warunków atmosferycznych,

  • temperatury otoczenia,

  • masy całkowitej wózka.

Elementy te wpływają na długość drogi hamowania wózka jezdniowego. Oznacza to, jak długą drogę wózek musi jeszcze przebyć od momentu hamowania do całkowitego zakończenia trasy. Należy dodatkowo pamiętać, że długość drogi hamowania jest najkrótsza, gdy wózek nie jest obciążony żadnym ładunkiem. Wartość ta wzrasta z wagą transportowanego ciężaru. Nic nie zastąpi wielu godzin nauki jazdy. Można wiele czytać i zagłębiać się w wiedzę teoretyczną, ale jeśli nie odbędziemy konkretnego kursu na wózki jezdniowe np.
http://1wjo.pl
, to na nic zda się nam nasze książkowe przygotowanie. Najlepiej jest wybrać taką firmę szkoleniową, która oferuje nielimitowane godziny nauki jazdy na wózkach widłowych wszystkich typów.

Wózki jezdniowe, czynności zabronione podczas pracy na wózkach widłowych

Jak w każdym zawodzie, tak i w zawodzie operatora wózków widłowych istnieją zasady, których należy przestrzegać. Są też czynności, których pod żadnym pozorem nie wolno wykonywać, ponieważ mogłyby doprowadzić do uszkodzenia urządzenia lub nawet spowodowania wypadku z udziałem operatora lub osób postronnych. Przygotowaliśmy dla was taki zestaw, dzięki któremu będziecie wiedzieć, czego nie należy robić. Tego samego nauczamy na kursie na wózki widłowe
http://1wjo.pl
i dlatego wiemy, że zasady te są bardzo ważne. Zapraszamy do lektury.

Czego na wózku widłowym nie wolno robić?

stopPamiętajmy przede wszystkim, by nie korzystać z wózka widłowego, jeśli jest on w jakikolwiek sposób uszkodzony. Nie możemy również eksploatować go w sposób niezgodny z jego przeznaczeniem określonym przez producenta – z doświadczenia wiem, że ludzie w pracy czasem zachowują się bardzo nieodpowiedzialnie, zwłaszcza, kiedy się nudzą. Przykłady tego typu zachowań można znaleźć w internecie. Z miejsca mówimy, że w ten sposób nie należy postępować, ponieważ uszkodzimy w ten sposób nie tylko wózek widłowy, ale również siebie lub osoby postronne. Wózek widłowy służy do wykonywania określonych zadań na hali, w magazynie: do przewożenia palet z ładunkami, rozładowania towarów itp.

Na wózku jezdniowym nie wolno:

  • jeździć bez zapiętych pasów,

  • dokonywać samodzielnych napraw lub modyfikacji – od tego jest Urząd Dozoru Technicznego,

  • obciążać wózka ponad udźwig nominalny,

  • jeździć z podniesionymi widłami (powyżej standardowo określonych 300 mm),

  • uruchamiać mechanizmu podnoszenia podczas jazdy z ładunkiem,

  • podnosić lub opuszczać ładunku, jeżeli w pobliżu znajdują się osoby postronne,

  • wjeżdżać na drogi i place o nieodpowiedniej nawierzchni lub szerokości niedostosowanej do szerokości wózka,

  • wjeżdżać na pomosty, rampy, stropy o niesprawdzonej wytrzymałości,

  • wjeżdżać wózkami jezdniowymi spalinowymi do pomieszczeń produkcyjnych, w których mogą znajdować się ludzie,

  • pokonywać wzniesień o nachyleniu większym niż ustalone przez producenta,

  • wchodzić lub schodzić z wózka w czasie jazdy,

  • przekazywać wózka osobom postronnym,

  • prowadzić wózka w stanie po spożyciu alkoholu lub nietrzeźwości bądź pod działaniem innych substancji odurzających,

  • palić papierosów, spożywać posiłków lub prowadzić rozmów w czasie jazdy,

    wozek-widl

  • przewozić ładunków, których wymiary nie są dostosowane do wymiarów platformy ładunkowej bądź są rozmieszczone niesymetrycznie względem osi symetrii wózka.

Wiedzy teoretycznej na temat, czego należy nie robić na wózku jezdniowym nie da się nie przełożyć na praktykę – jeśli wiemy, w jaki sposób korzystać z urządzenia, na pewno łatwiej będzie ogarnąć prowadzenie go w rzeczywistości. Na kursy UDT bez limitu godzin jazdy zapraszam do
http://www.centrumszkolen.net/kursy-na-wozki-widlowe/

Wózki widłowe – przechowywanie butli z gazem LPG

 wozek5Są to wiadomości, które nie dotyczą stricte wózków jezdniowych, ale ich poznanie jest dla operatora równie ważne, co podstawy z teorii, budowy urządzeń transportu bliskiego. Każdy, kto posiada na stanie wózek widłowy WJO2 wózek spalinowy, zobowiązany jest do wykorzystywania umiejętności bezpiecznej wymiany butli z gazem LPG. Więcej na temat tego, czym jest płynny gaz LPG można przeczytać pod adresem:
http://kariera-operatora.blogspot.com/2015/12/wozki-widowe-zastosowanie-gazu-lpg.html
. Jeśli natomiast chcecie dowiedzieć się na temat bezpiecznego przechowywania butli z gazem, to zapraszamy do dzisiejszej lektury naszego bloga.

Najczęstsze miejsca przechowywania butli z gazem LPG na wózki jezdniowe

Istnieją przepisy, które stawiają określone wymagania wobec właścicieli butli gazowych. Zgodnie z tym butle z gazem powinny być przechowywane w odpowiednich miejscach do tego przeznaczonych. Czyli jakich? Najczęstszym miejscem przechowywania butli z mieszaniną propanu-butanu są kontenery o konstrukcji ażurowej. Są to specjalne do tego celu przygotowywane i wytworzone stalowe klatki magazynowe, niezabudowane pełnymi przegrodami i ścianami w celu sprawniejszej wymiany gazu. Nie jest to jednak najbezpieczniejsze rozwiązanie, ponieważ nie zawsze operator wózków widłowych zdaje sobie sprawę z potencjalnych zagrożeń i butlę w kontenerze umieszcza w miejscu do tego nieprzeznaczonym. Wadą takiego rozwiązania może być wystawienie butli na działanie niekorzystnych warunków atmosferycznych. Upały powodować mogą korozję, szybsze zużycie i niszczenie zbiornika. Przepisy bezpieczeństwa i higieny pracy nakazują również ustawianie butli w określonej odległości:

  • 8 m od budynków użyteczności publicznej, osiedli mieszkalnych i innych budynków, które wykonane są z elementów palnych,

  • 3 m od pozostałych budynków, od studzienek i innych zagłębień terenu oraz od granicy działki.

Inne miejsca przechowywania butli do wózków widłowych

lpgPoza tym butle można przechowywać również w specjalnie do tego celu przygotowanych magazynach parterowych o lekkiej konstrukcji dachu i bocznych ścianach osłonowych z dolnym prześwitem umożliwiającym swobodny przepływ powietrza o wysokości od 20 do 25 m. Pomieszczenia, w których chcemy magazynować butle z gazem LPG powinny spełniać również wymagania określone dla pomieszczeń zagrożonych wybuchem. Wszystkiego na temat składowania i bezpiecznej wymiany butli z gazem LPG w wózkach spalinowych można dowiedzieć się podczas szkolenia na wózki jezdniowe
http://www.centrumszkolen.net/kursy-na-wozki-widlowe/
.

Jeśli posiadamy już butle gazowe, to musimy również wyposażyć nasze pomieszczenie w gaśnice. Mamy tu do wyboru kilka opcji (w przypadku składowania do 440 kg gazu w postaci płynnej):

  • jedna gaśnica proszkowa o masie  9kg

  • dwie gaśnice śniegowe CO2 o masie 5 kg dla każdej z nich.

Wózki, wózeczki…

wozki24Pracując już od kilku miesięcy w firmie szkoleniowej zdążyłem się przyzwyczaić do tych dziwnych nazw urządzeń, które mnie tu otaczają. Dziś opowiem wam nieco więcej o innych maszynach transportu bliskiego, o najpopularniejszych w sumie – bo o wózkach widłowych. Nauczenie samego nazewnictwa tych wózków zajęło mi trochę czasu, ale nie okazało się to tak wielkim problemem, jak sądziłem. Poniżej wymieniam specjalnie wszystkie nazwy i określenia potoczne, których używa się w stosunku do tego rodzaju sprzętu – niech się porządnie utrwali (a wam może też się to kiedyś przyda? :-) )

  • wózki widłowe
  • wózki jezdniowe
  • wózki elektryczne
  • wózki jezdniowe podnośnikowe
  • wózki unoszące
  • wózki wysokiego składu
  • wózki jezdniowe ze zmienną fazą wysięgu
  • wózki 3wjo
  • wózki 2wjo
  • wózki 1wjo
  • widlaki
  • sztaplarki

Uczymy się o wózkach widłowych – gdzie?

Wow… sam nie spodziewałem się, że określeń takich urządzeń może być aż tyle rodzajów. Ale faktycznie tak to wygląda i dlatego warto się nauczyć nazw, na przykład, gdy idzie się na kurs na wózki widłowe. Dobre kursy znajdują się na stronie 
http://1wjo.pl

Polecam poczytać o wózkach. To bardzo ciekawe zagadnienia, jak się tak temu bliżej przyjrzeć. Jako copywriter w krainie HDS zobligowany jestem do zdobywania wiedzy o nich i o innych urządzeniach transportu bliskiego: suwnicach, żurawiach – o których pisałem również wcześniej – o podestach ruchomych, ładowarkach teleskopowych. Dobrze jest ten temat również opracowany na stronie producenta wózków 1wjo Manitou - 
http://manitou.edu.pl/wozki-widlowe.html

Podnośniki koszowe-montaż anten

DSC_0431

Ogólnie o podnośnikach koszowych

Firma Rent-Expert zajmuje się między innymi montowaniem anten telewizyjnych i radiowych, a usługi te są częścią szerokiego pakietu wynajmu podnośnika koszowego. Działania na podnośniku wymagają prac na wysokościach, dlatego operatorem takim może zostać tylko ktoś, kto nie ma wrodzonego lęku wysokości ani przestrzeni. Montowanie obiektów stalowych bądź aluminiowych jest częścią wykonywanych przez nas usług, dzięki czemu docieramy do wielu środowisk i klientów – zarówno indywidualnych, jak i grupowych.

Przy ich pomocy można montować anteny telewizyjne!

Montujemy anteny telewizyjne i radiowe. Naszymi klientami są więc prywatni mieszkańcy, użytkownicy kablówki, sieci telewizyjnych, jak i całe rozgłośnie radiowe, które również posiadają własne nadajniki i odbiorniki. Do umieszczenia tego rodzaju przedmiotów na dachu potrzebne jest coś więcej niż tylko drabina – lepiej pracę wykonać profesjonalnie i w pełni bezpiecznie – na przykład zlecając to zagadnienie firmie wynajmującej podnośniki koszowe wraz z operatorem. Dzięki temu zyskujemy pewność, że nie wydarzy się żaden wypadek ani nic niebezpiecznego. Urządzenia transportu bliskiego muszą być odpowiednio doglądane i dozorowane – wtedy wszystkie ich parametry są sprawdzane podczas regularnych konserwacji wykonywanych przez UDT.

Rent-Expert wykonuje usługi podnośnikiem

Montaż anten telewizyjnych i radiowych to bardzo odpowiedzialne zajęcie. Zdecyduj się na firmę Rent-Expert, a na pewno nie pożałujesz tego wyboru. To kompetencja, inteligencja i pasja w wykonywaniu prac podnośnikiem.

Nowy rozdział w życiu

Twarde lądowanie

A więc jestem. Trafiłem do dziwnego miejsca. Siedzę w jakimś pomieszczeniu. Zewsząd otaczają mnie urządzenia, których nazw nawet nie znam. Jedyne co rozpoznaję to przejeżdżające przed moimi oknami wózki widłowe. Wszyscy wokół mówią, że się przyzwyczaję. Że pierwszy szok minie. Ale ciężko jest się z tym zgodzić, zwłaszcza, gdy co rusz słyszy się słowo „hades”.

Rozpoznanie terenu

crane1Poprawka. To nie „hades”, tylko HDS. Pierwszy raz się z tym spotykam, jakieś wielkie bydlę, które może przewozić większe ładunki. Naprawdę nazywa się hydraulicznym dźwigiem samochodowym. A jeszcze lepiej: żurawiem HDS. Zwał jak zwał. Dla mnie pozostanie już hadesem, ponieważ niejako stał się dla mnie pomostem, przejściem z mojego prywatnego świata do miejsca, o którym nic jeszcze nie wiem.

Nie pierwszy raz zresztą przechodzą taką inicjację. Jako copywriter bardzo często musiałem zapoznawać się z najdziwniejszymi pod słońcem tematami, więc zagadnienia wózków widłowych czy kursów na podesty ruchome nie wywarły na 

mnie większego wrażenia. Jedynie to poczucie obcości, bycia w innej krainie, kompletnie odległej od mojego świata.

Doświadczenia copywritera

Na tym blogu będę opisywał więc wszystkie moje doświadczenia związane z pracą copywritera w firmie Centrum Szkoleń zajmującej się szkoleniami. Myślę, że niejednego się dowiem, mam nadzieję, że moje wpisy będą dla wszystkich źródłem wiedzy i ciekawostek  z zakresu urządzeń transportu bliskiego i nie tylko.

crane2